디젤 차량은 카본이 퇴적이 되며 점진적 이상 징후가 나타납니다.
출력이 떨어져 언덕 주행에 어려움이 생기고
연비가 떨어지며 잔진동과 소음이 발생을 할 수도 있고
매연이 과도하게 발생할 수 있으며,
매연 냄새가 너무 심해 실내로 유입되는 경우도 있습니다.
맥스크루즈 디젤 EGR 쿨러 크리닝
시내 주행 위주의 차량은 많은 공기가 필요한 조건이 아니기 때문에
카본이 이미 쌓인 상태로도 충분히 주행이 가능하기에 쉽게 퇴적이 됩니다.
하지만 R엔진인 맥스크루즈는 고속 주행 위주의 차량이나
시내 주행 위주의 차량이나 카본이 큰 차이 없이 쌓입니다.
쌓인 카본은 시간이 흐르면 고착이 되어 밸브 등
부품에 고장을 유발할 수 있기에 크리닝을 통해 관리를 해주는 것이 좋습니다.
맥스크루즈 디젤 인젝터 크리닝
인젝터 분사구 주변에 낀 카본으로 인해
매연 증가, 출력 저하, 연비 저하 등 증상이 나타나게 됩니다.
또한 인젝터에 있는 동와셔는 내구성이 약하며
동와셔가 터져 압축 누설이 되면 변형이 생겨 리빌드를 해야 할 수 있습니다.
압축 누설은 바로 알 수 있는 것이 아니며, 차량마다 누설 주기는 다르기에
내구성이 좋은 인젝터를 고장 없이 사용을 하려면
탈거를 통한 점검과 관리를 통해 동와셔를 교체해 주는 것이 좋습니다.
Q. 인젝터 크리닝 시 동와셔도 교체되나요? A. 네! 인젝터 크리닝 진행 시 동와셔도 함께 교체가 됩니다.
맥스크루즈 디젤 DPF 크리닝 탈거식
매연을 포집해서 태워버리는 역할을 하는 매연저감장치(DPF)는
연료 연소 후 생성되는 PM(매연 입자)을 인식 후
일정량 포집이 되면 재생이란 과정을 통해 PM을 태우며
연소 후 생성되는 ASH(재)는 모이고 뭉치면
일반적인 방법으론 잘 떨어지기에 고장 코드나 트러블이 발생했다면
탈거를 통한 청소를 해주는 게 좋습니다.
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