실린더헤드 흡기밸브에 연소 후 생기는 카본 슬러지로 인해
밸브가 제대로 닫히지 않게 되고, 밸브에 쌓인 카본으로 인해서
폭발 압력이 제대로 피스톤에 전달되지 않아
점점 미세하게 출력이 줄어들게 됩니다.
K9 GDI 인젝터 크리닝
연료 분사 장치인 인젝터는 연소실 내에 직접 노출되어 있어
연소 효율을 높여 연비와 성능 향상을 위해 이뤄낸 기술입니다.
하지만 인젝터가 연소실에 노출되어 있다 보니
오염되기 쉬워 노즐 주위에 카본 입자들로 인해
분사될 때 카본이 연료를 흡수하고 분사 형태가 변형되어 분사하여
오래 운행할수록 연비와 출력이 떨어지게 됩니다.
K9 GDI 연소실 크리닝
또한 연소실과 피스톤 상단에 쌓이는 카본은
조기 점화의 원인이 되고 출력과 연비가 떨어지는 것은 물론
심해질 경우 노킹이 발생하기도 합니다.
GDI 엔진은 카본 퇴적으로 인한 노킹이 자꾸 발생하게 되면
실린더벽에 스크래치가 발생하고 오일 소모가 심해지다
결국 보링까지 이어지게 될 수 있습니다.
따라서 주기적인 크리닝 관리를 통해 GDI의 단점을 극복할 수 있습니다.
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