가솔린 GDI 엔진은 흡기 밸브와 실린더 헤드 면 사이에 낀 카본으로 인해
흡기 밸브가 덜 닫히게 되어 연료 분사, 공기 압축, 폭발이 새어나가
연소 효율과 피스톤으로 전달되는 힘이 떨어지게 됩니다.
또한 기밀 유지에 문제가 생겨 기밀성 저하로 연소 효율이 떨어지게 되면서
엔진 출력 부족, 연비 저하, 노킹음이 발생합니다.
더뉴K5 GDI 인젝터 크리닝
인젝터 분사구 주변에 있는 카본들로 인해
분사 형태가 변형이 되고, 연료 분사 시마다 연료를 흡수하게 됩니다.
이는 연료 효율이 떨어지는 것은 물론 출력 부족, 연비 저하의 원인이 됩니다.
더뉴K5 GDI 연소실 크리닝
GDI엔진 가솔린 기관은 주행거리가 늘어날수록
연소실과 피스톤 상단에 카본이 쌓이게 되는데
특히 연소실에 쌓이는 카본으로 인해
압축비가 높아져 조기 점화의 원인 및 노킹이 발생하기도 합니다.
크리닝은 부품이 고장 나 교체할 때 해주는 것이 아닌
사전에 미리 해주는 예방 정비 입니다.
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