환경오염 규제에 따라 여러 부품들이 장착이 되면서
최대한 오염 물질을 내부에서 해결하고자 하지만
엔진 내부에서 정화하는 것에 한계가 있기 때문에
시간이 지남에 따라 카본 고착 등으로 인해
부품에 고장이 발생하게 되며 성능 저하 현상이 나타납니다.
디젤 차량의 경우엔 공기의 흐름이 중요하기 때문에
흡기관에 쌓이는 카본으로 인해 공기량이 부족하게 되면
매연 입자 과다 유입 등 연소 효율이 떨어지면서
출력 저하, 연비 저하, 악셀 반응속도가 늦는 등의
성능 저하 현상 및 매연 증가 현상의 원인이 됩니다.
또한 흡기관 카본 퇴적으로 인한 공기가 부족할수록
불완전연소가 증가하여 매연 입자 증가로 인한 DPF 또한
문제가 발생하게 될 가능성이 커지니
연식, 주행거리 및 주행 습관을 고려해 주기적으로
관리를 해주는 것이 필요합니다.
더 뉴 카니발 디젤 EGR 쿨러 크리닝
배기가스의 높은 온도를 낮춰주는 순환로의 역할을 하며
카본이 쌓일 수밖에 없는 EGR 쿨러는 카본으로 인해 막히면
엔진 경고등이 점등되고 밸브 고장, 센서 고장 등
여러 가지 문제가 발생하게 될 가능성이 커집니다.
이러한 이유에서 크리닝을 통해 차량 성능 유지 및
부품 수명 연장 및 고장을 예방할 수 있습니다.
더 뉴 카니발 디젤 인젝터 크리닝
인젝터 연료 분사 노즐은 미세한 구멍으로 이뤄져 있으며
연료가 무화가 되기 쉽게 분사하는 중요한 역할을 하고 있습니다.
이러한 인젝터 분사 노즐 주변에 카본이 퇴적되어 있다면
분사 형태를 변형 시킬 수 있고, 무화 상태를 이루지 못하여
불완전 연소가 되기에 노킹, 매연 증가, DPF 잦은 재생 등
연비 저하의 원인이 됩니다.
또한 인젝터 동와셔는 열과 압력에 의해 점차 깎여 나가기 시작하여
표면이 줄어들게 되면서 크랙이 발생해 파손이 될 수 있습니다.
압축 동와셔의 누설은 인젝터의 고장뿐 아니라
엔진의 압축 압력 및 배기가스가 실린더 헤드로 유입되면서
압력으로 인해 가스켓에서 엔진오일이 누유되고
연소가스와 카본 슬러지가 실린더 헤드에 쌓이게 되면서
더 큰 문제가 발생하게 될 수 있습니다.
(인젝터 크리닝은 동와셔 교체와 노즐 카본 크리닝이 진행됩니다.)
더 뉴 카니발 디젤 DPF 크리닝 탈거식
DPF는 매연 입자 필터로 차에서 나오는 유해 물질을
마지막으로 걸러주는 필터 역할을 합니다.
포집된 매연 입자를 재생이라는 과정을 통해 열을 발생시키고
연소 후 남게 되는 재(ASH)가 쌓이게 되면 DPF의 배압이 높아져
재생 주기를 잦아지게 되는데, 이는 연비 저하의 원인이 됩니다.
방치하게 될 경우 ASH로 인해 담체 내 크랙 발생이 발생하고
DPF가 녹는 등 고장으로 이어지며 흑연이 배출되게 됩니다.
고장이 나기 전 사전 예방 정비를 통해 안전하게
오래 사용하기 위해서는 반드시 관리가 필요합니다.
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