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올뉴쏘렌토 디젤 차량 관리는 어떻게 해야할까? 진동과 출력, 연비로 고민이라면 디젤 크리닝 4종!

완정탑인천본점 /
날짜 2023.06.14 /
조회수 346 /

올뉴쏘렌토
디젤 크리닝 4종 세트
흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF

* 작업시간 : 3시간 내외
* 주행거리 : 66,000km

올뉴쏘렌토 디젤 흡기 크리닝

환경오염 규제에 따라 매연저감장치가 장착되고
질소산화물 환경오염 규제를 통과하기 위해
더 많은 배기가스를 엔진에 넣게 되며 카본이 흡기관에 쌓이기 시작하며
카본으로 인한 공기량 부족, 매연 입자 과다 유입 등의 문제가 발생합니다.

R 엔진 특성상 타 엔진에 비해 카본이 많이 쌓이는 편입니다.
쌓이고 고착이 된 카본으로 인해 흡기관 공기량과 흐름이 부족해
불완전연소가 증가하게 되며 적은 공기를 조달하게 되기에
연소 효율 또한 떨어지게 되어 점진적으로 소음 발생,
진동, 연비 및 출력이 떨어지는 등 성능 저하 현상이 나타납니다.

흡기 클리닝은 맵핑처럼 없던 성능을 끌어올리는 것이 아닌
처음과 같은 성능으로 되돌려 놓는 것이 목적이기에
예방 정비를 통해 성능을 되찾고,
밸브류나 흡기관 잔고장을 예방할 수 있습니다.

올뉴쏘렌토 디젤 EGR 쿨러 크리닝

배기가스의 높은 온도를 낮춰주는 순환로인 EGR 쿨러는
뜨거운 배기가스가 돌아 나오면서 식은 후 흡입 공기랑 섞여
안쪽에 카본이 쌓일 수밖에 없는 구조로 되어있습니다.

카본으로 인해 막히게 되면 엔진 경고등이 점등되며
카본 고착은 출력 저하, 연비 저하, 매연 증가뿐만 아니라
밸브 고장, 센서 고장, 연비 및 출력 저하 등
여러 가지 문제가 발생하게 될 가능성이 커지게 됩니다.

올뉴쏘렌토 디젤 인젝터 크리닝

인젝터에 있는 압축 동와셔는 열, 진동, 카본에 의해 깎여 나가며
연료가 새어 나오지 않게 해주는 역할을 못 하게 되고
이는 압축 누설로 이어지게 됩니다.
또한 인젝터 주변에 낀 카본은 분사 형태를 변형시키고
카본이 연료를 흡수해 출력 및 연비 저하, 노킹의 원인이 됩니다.

압축 누설은 내구성이 뛰어난 인젝터 또한 고장을 일으킬 수 있고
저품질 경유 주입 및 연료필터 관리 또한 소홀하게 되면
다량의 수분과 이물질로 인해 윤활 기능이 떨어져
쇳가루 발생으로 인젝터까지 망가지게 될 수 있으니
내구성이 좋은 인젝터를 오래 사용하기 위해선
저품질 경유를 사용하지 않는 것과 연료필터의 주기적인 교체 및
점검을 통한 동와셔 교체 및 클리닝으로 관리를 해주는 것이 좋습니다.

올뉴쏘렌토 디젤 DPF 크리닝 탈거식

배기가스 후처리 장치로 외부로 배출되는 매연을 저감시키기 위해
미세 매연 입자(PM)를 걸러주는 필터에 일정량 포집되면
재생이라는 과정을 통해 막대한 열을 발생시켜 연소 시킵니다.

연소 후 발생하게 되는 재(ASH)는 DPF 담체에 잔존하게 되고
재(ASH)가 많이 쌓이게 되면 DPF의 배압을 높여
잦은 재생을 하게 되며, 담체 내 크랙 발생 및 흑연이 배출되며
DPF가 녹는 등의 고장으로 이어질 수 있게 됩니다.
DPF가 고장이 날 때까지 사용 후 교체하는 것 또한 방법이지만
고가의 부품이기에 사전에 미리 예방 정비를 통해
관리를 해주는 것이 큰 지출을 막을 수 있는 효과적인 방법입니다.

크리닝은 부품이 고장 나기 전 사전에 미리 해주는 예방 정비로
큰 지출을 막기 위해선 꾸준한 관리가 필요합니다.