싼타페 더 프라임 디젤 크리닝 (흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF)
싼타페 더 프라임
디젤 크리닝 4종
흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF
* 작업시간 : 3시간 내외
* 주행거리 : 203,400km
안녕하세요!
완정탑모터스 입니다 ^^
이번 시공 갤러리는 싼타페 더프라임 차량의
디젤 크리닝 4종 작업 입니다!
싼타페 더 프라임 디젤 흡기 크리닝
싼타페 더 프라임은 R엔진이 적용된 차량입니다.
특히 R엔진은 카본이 많이 쌓이기로 유명하죠..
운행을 하면 할수록 쌓여만 가는 카본...
막을 수 있는 방법이 없습니다 ㅜㅜ...
그러면 관리를 해주는 것밖엔 방법이 없는데
바로 직접 카본을 제거를 해주는 것입니다!
싼타페 더 프라임 디젤 EGR 쿨러 크리닝
특히 디젤 차량은 공기량과 흐름이 중요한데
카본으로 인해 문제가 생겨 출력이나 연비가
점진적으로 떨어지게 될 수 밖에 없습니다.
시간이 흘러 카본이 고착이 되면
각종 부품들 고장 발생에 원이 되기까지 하니...
이제 흡기 크리닝은 디젤 차량 관리의 필수가 되었죠.
딱 정해진건 아니지만 크리닝 주기는 대략적으로
4만 km마다 관리를 해주는 것이 좋다고 판단되고
주행거리가 연간 2~3만 km 이상이라면
2~3년마다 관리해주는 것을 권장하고 있습니다!!
싼타페 더 프라임 디젤 인젝터 크리닝
경유를 엔진에 분사해주는 디젤기관의 인젝터는
고압의 압력을 뚫고 정밀제어분사를 해야하기에
그만큼 정교하게 잘 만들어진 부품입니다.
인젝터 수명은 30만 km 정도로 꽤 긴편인데
기대 수명만큼 잘 사용하기 위해서는 관리 또한 필요하죠.
인젝터는 소모품인 동와셔의 상태를 체크하고
파손으로 인한 압축 누설이 되기 전에 교체를 해주어야 합니다.
만약 방치하게 된다면 인젝터를 리빌드 또는 교체를 해야하며
비용또한 부담이 되기 때문에
주기적으로 관리해주는 것이 더 효율적이겠죠?
싼타페 더 프라임 디젤 DPF 크리닝 탈거식
엔진이 작동하며 생성되는 배출가스 중
매연 입자들을 일정량 포집하고
적당한 주행 패턴이 되면은
연료 후 분사를 통해 배기가스 온도를 높여
매연 입자를 태워버리게 되는 과정을 통해
DPF 담체 내 소량의 재가 남게 됩니다.
계속 반복하다 보면 다량의 재가 쌓이게 되는데
재생 빈도가 잦아져 연비 저하의 원인이 되고
무시하고 계속 운행할 경우 완전히 망가지게 될 수도 있죠.
그래서 주기적으로 DPF 크리닝을 통해 담체 내 쌓인 재를
배출해주는 것이 필요합니다.
DPF 크리닝은 정말 멀쩡할 때
주기적으로 관리를 해주는 것이 중요하며,
단순 막힘, 고장이 없는 상태에선 해결이 가능하지만,
최악의 경우에는 크리닝만으로 해결이 되지 않기 때문에
주기적으로 청소를 해주는 것이 중요합니다.
배출시킨 후 강제 재생으로 수분과 남은 찌꺼기를 태우고 나면
작업이 완료 되었습니다 ^^
그럼,
오늘도 행복하고 안전한 운전하세요!
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