K3 가솔린 차량은 주행을 하면 할수록
고온, 고압으로 인해 카본이 쌓이게 됩니다.
시간이 흘러 굳어버린 카본 슬러지로 인해
밸브 기밀 유지에 문제가 발생하여 연소 효율이 떨어지게 됩니다.
이는 출력 저하, 연비 저하 현상이 발생하는 원인이 되며
GDI 가솔린 차량에서만 발생하는 증상 중 하나는 노킹음입니다.
K3 GDI 인젝터 크리닝
인젝터는 연료 분사 장치입니다.
연소실 내 위치해 있으며 연료를 행정실에 바로 주입하기에
폭발하며 발생하는 오염 물질로 인해 점차 오염이 되기 시작합니다.
분사구 노즐에 쌓인 카본으로 인해 연료 분사 시마다 연료를 흡수하여
연소 효율이 떨어지게 되고, 무화가 제대로 이뤄지지 않기에
조기 점화, 연비 저하, 출력 저하의 원인이 됩니다.
K3 GDI 연소실 크리닝
연소 과정을 통해 피스톤 상단과 연소실에 쌓이는 카본은
연소실 체적을 줄어들게 만들고 압축비 또한 높아지게 만들기에
노킹의 원인 중 가장 큰 부분을 차지하게 되며,
차량 성능 또한 점차 떨어지게 됩니다.
점화 플러그, 흡기 밸브 등을 탈거해 작업이 이뤄지기 때문에
점화 플러그, 코일 교체 시기에 맞춰 같이 정비를 해준다면
더욱 효율적으로 관리를 하실 수 있습니다.
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