가솔린 GDI 차량도 흡기에 카본이 쌓이기 때문에 크리닝이 필요합니다.
카본이 생기면 출력과 연비가 저하될 수 있고, 노킹이 발생할 수 있습니다.
GDI 흡기 크리닝은 디젤과는 다르게 호두가루와 약품을 이용하여 크리닝 작업을 진행합니다.
인젝터는 동일하게 초음파 크리닝을 이용하여 분사구를 깨끗하게 세척해 줍니다.
매뉴얼에는 2만KM마다 연소실 카본 퇴적 유무를 점검하여 크리닝을 하도록 권장하지만
금전적인 부담이 있기 때문에 노킹음이 발생한 단계가 아니라면 4만KM 주기로 크리닝을 하는 것을 권장합니다.