GDI 엔진은 연소실로 연료를 직접 분사하기 때문에
응답성과 연소효율이 좋아 연비와 출력 등이 좋아지게 됩니다.
하지만 GDI 엔진 특성상 주행을 하면 할수록 고온고압으로 인해
흡기 밸브와 인젝터, 피스톤 상부, 연소실에 카본이 퇴적되게 됩니다.
또한 연료 분사 시 밸브를 세정하는 능력이 없기 때문에
성능 저하로 이어질 수밖에 없습니다.
카본으로 인해 밸브가 제대로 닫히질 않아 기밀이 새어나가
출력 및 연비가 떨어지고, 전보다 진동이나 소음이 늘거나
언덕을 올라갈 때 힘의 부족함을 느끼는 등
연쇄적으로 성능이 저하되며 조기점화 및 노킹음의 원인이 되기도 합니다.
아반떼MD GDI 인젝터 크리닝
연소실 내로 직접 연료를 분사하는 역할을 하는 인젝터는
폭발하며 발생하는 오염 물질들로 인해 인젝터가 오염되게 됩니다.
디젤 차량의 인젝터는 동와셔 교체가 주 목적이라면
GDI 엔진의 인젝터는 분사구 노즐에 쌓인 카본을 닦는 것입니다.
분사구 노즐에 쌓인 카본 슬러지는 연료를 흡수하기 때문에
연비 저하의 원인이 됨과 동시에 전체적인 컨디션이 떨어집니다.
연료첨가제를 넣어주며 카본이 덜 쌓이게 만드는 것 또한 관리의 시작입니다.
아반떼MD GDI 연소실 크리닝
가솔린 기관은 주행거리가 쌓이면 쌓일수록
피스톤 상단과 연소실에 카본 슬러지가 쌓이게 되고
압축비가 높아지게 되는데 이는 노킹과 조기점화의 원인이 됩니다.
GDI 클리닝은 차량 컨디션과 성능을 복구하는데 기여도가 큰 정비로
주기적인 관리가 이뤄진다면 MPI 엔진보다 우월한 성능을 낼 수 있습니다.
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