2020년식 셀토스인데 주행거리가 7만km가 넘었네요...!
주행이 엄청 많으시죠?
그래서 확인하기 전부터 카본이 얼마나 많이 쌓여있을까 기대(?)하며 탈거를 해봤습니다.
역시나 기대한만큼 카본이 쌓여있어 흡기 내부가 들여다보이지도 않을 정도!
그나마 고속주행이 많으신 편이라 덜 쌓여있는 것이 이 정도 입니다.
매일매일 주행을 하시다보면
카본이 쌓여 출력과 연비가 저하되는 것도 쉽게 체감하실 수 있었는지도 모르겠습니다.
늦지 않게 평균적인 주기에 맞춰 방문해주셨습니다.
셀토스 1.6 EGR 쿨러 크리닝
아직도 "흡기"만 알고 계시는 분들이 많습니다.
하지만 이 EGR쿨러 또한 흡기와 연관이 있습니다.
구조도 흡기와 붙어있기 때문에 흡기 크리닝을 진행하실 때 함께 작업하셔야
좀 더 저렴한 공임 비용으로 작업이 가능합니다.
추후 EGR 쿨러가 막혀서
"EGR 흐름량 부족" 관련 경고등 점등으로 다시 방문해주시는 분들도 계시기 때문에
흡기와 함께 병행 작업을 하는 것이 가장 좋습니다.
셀토스1.6 디젤 인젝터 크리닝
지저분해진 인젝터 팁을 초음파 크리닝으로 깨끗하게 크리닝 해주고
연료가 누설되지 않도록 압축해주는 동와셔 또한 새것으로 교체해주었습니다.
이 처럼 연료 분사 효율을 높여주는 인젝터 크리닝 입니다.
셀토스1.6 디젤 DPF 클리닝(탈거식_습식)
생각보다 많이 쌓여있던 ASH...
DPF 내부에는 위 사진처럼 타고 남은 재(ASH)가 쌓이게 됩니다.
이 ASH가 많이 쌓이면 DPF 공간이 줄어들며 재생이 잦아지면서
쉽게 고장날 수 있습니다.
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