디젤 크리닝을 하는 가장 큰 이유는 출력과 연비 개선을 위함입니다.
그 외 문제가 발생하여 크리닝을 하는 것이라면 엔진 경고등(dpf 관련)이 점등되었기 때문일 것입니다.
DPF 경고등이 점등되면 DPF 크리닝만 하면 된다고 생각하시는 분들이 꽤 많습니다.
하지만 근본적인 원인인 흡기부터 크리닝을 해줘야 DPF에 다시 문제가 발생하지 않습니다.
맥스크루즈 디젤 EGR 쿨러 크리닝
EGR쿨러는 흡기와 연관이 깊은 부품입니다.
작업적으로도 흡기 아래에 위치해 있는 부품이기 때문에
흡기 크리닝을 할 때 함께 작업을 해주는 것이 가장 효율적입니다.
흡기 크리닝 이후에 EGR쿨러 관련 경고등이 점등되면 흡기부터 다시 탈거를 해야해서
더 많은 공임 비용이 추가될 수 있습니다.
맥스크루즈 디젤 인젝터 크리닝
연료를 분사해 주는 인젝터 입니다.
인젝터 팁 주변의 불순물들로 인해 연료 분사 효율이 저하됩니다.
초음파 크리닝으로 팁 주변을 깨끗하게 크리닝 해주고,
연료가 누설되지 않도록 동와셔를 새제품으로 교체하였습니다.
오랫동안 클리닝을 해주지 않으면 큰 비용을 들여 리빌드(수리) 또는 교체를 해야 할 수도 있습니다.
맥스크루즈 디젤 DPF 크리닝(습식/탈거)
많은 디젤 차주분들의 애를 태우는 DPF 입니다.
DPF는 매연을 걸러 이산화탄소만 배출하는 필터 역할을 합니다.
이 부품에 대해서 오해하시는 분들이 많습니다.
'고속도로에서 고속주행 몇번 하면 연소되어 DPF가 막히지 않는다. 크리닝이랑 다를 바 없다.'
라고 하시는데.... DPF 크리닝은 연소되어 내부에 쌓인 재(ASH)를 제거하는 작업입니다.
디젤차량의 고속주행... 네. 필요합니다. 하지만 타고 남은 재들은 DPF 내부에 그대로 쌓이게 됩니다.
이렇게 재가 차곡차곡 쌓이다보면 DPF 내부 공간이 좁아져 불필요한 재생이 잦아지고 DPF가 망가집니다.
그래서 주기적으로 재를 제거해주는 클리닝이 필요한 것입니다.
작업 방식은 건식/습식 두 가지가 있습니다.
이것은 고객님들께서 직접 결정하실 문제가 아니고,
차량을 입고하여 작업자가 DPF 상태를 보고 그에 맞는 방식으로 작업을 진행하게 됩니다.
건식은 담채 손상율이 적다는 장점이 있고 습식은 ASH 제거율이 높다는 장점이 있습니다.
특이사항이 없다면 습식으로 작업이 됩니다.
때문에 무슨 일이 있어도 "건식"으로 하고 싶으신 분들은 작업자에게 사전에 꼭 말씀해주세요!
정비상담
정비예약
정비요금
방문후기