i40 - 디젤크리닝

  • 완정탑인천본점 /
  • 날짜 2020.03.02 /
  • 조회수 113 /
i40
디젤크리닝
흡기+DPF >>> 탈거식





입고된 차량은 현대
i40 차량입니다.

이 차량은 U엔진은 탑재하고 있는데요,
저배기량 디젤엔진입니다.
소형차량에 주로 쓰이는 엔진이다보니 높은 연비를 자랑합니다.

하지만 단점으로는 카본이 너무 많이 쌓여서 DPF 재생이 잦고
매연이 많아지고 연비가 점점 떨어집니다...







환경오염규제가 강해지다보니
매연을 줄이기 위해 DPF 장착을 권하고있죠.
질소산화물을 줄이기 위해서도 EGR, LNT, 요소수 와 같은 배기가스 처리 장치로 인해
연료를 배출가스저감에 사용하다보니 연비와 출력이 떨어집니다. 







EGR 사용 차량이면 흡기쪽에 카본이 누적될 수밖에 없고 카본이 퇴적되고
공기량과 공기의 흐름이 방해되어 연소효율이 떨어지게 됩니다.









흡기 청소가 완료된 모습입니다.

흡기에 잔뜩 쌓여있는 카본은 2~3년 정도 시간이 흐르면 돌처럼 딱딱하게 굳어버리기 때문에
시간이 지나 약해진 플라스틱 흡기매니폴드 가변밸브가 부러지는 문제가 생길 수 있습니다.










흡기 세척의 방식은 다양하지만 U엔진 처럼 약품과 탈거의 차이가 크지 않은 차량은 탈거해서
제대로 세척하는 것이 훨씬 효과적입니다!









배기 DPF 크리닝 입니다.
매연저감장치라고도 하지요.

"사실, 디젤엔진은 시내주행이 많은 차량보다는 장거리+고속 운행이 많은 차량에 적합한 엔진입니다."

시내주행이 많고 DPF가 자발적으로 재생할 수 없는 상태라면
매연입자 PM 퇴적으로 인한 크리닝이 필요하기 때문에
이는 약품으로 PM을 녹일 수 있어 약품식으로도 충분히 세척이 가능합니다.







하지만 고속주행이 많고 주행거리가 많다면, 탈거 세척을 권해드립니다!

고속주행이 위주이고 운행거리가 많다 = DPF 가 활발히 일한다 = PM이 타버려서 재로 변한다.
재가 많이 쌓이면 DPF 내부의 용량이 줄어들어 고장날 확률이 높다!







개인적인 생각이 다를 수 있습니다.
차량관리에 돈 쓰기가 아깝고 DPF를 고장날때까지 주행하다가 교체하는 것도 방법이라면 방법이지만, 보통 DPF 비용이 150만~200만원을 오르락 내리락 하기 때문에... ^^

주기적으로 관리하는 것이 가장 현명한 방법이라 말씀드리고 싶습니다...!