폭발이 이루어지는 연소실 내부에서
연소 후 생성되는 물질들로 인해
차량 성능 저하 현상이 일어나게 되고
그로 인해 가솔린 GDI 엔진도 관리가 필요하단 것을 인지하여
이제는 많은 분들이 크리닝을 통해 주기적으로 관리해 주고 계십니다!
i30 GDI 흡기 크리닝
특히 흡기 밸브와 헤드 면 사이 카본이 쌓이고 퇴적되면
기밀유지에 문제가 발생해 연소 효율이 떨어지게 되는데요.
바로 차량 성능 저하 현상이 일어나게 되죠.
생각보다 퇴적된 카본은 엄청 단단하기 때문에
직접 청소를 해주지 않는 이상 제거가 되질 않습니다..
GDI 엔진 장점인 응답성, 연비, 출력 등을 유지하기 위해
매니폴드를 탈거해 흡기 크리닝을 진행해 주었습니다.
(모든 차량이 해당 작업으로 100% 개선이 되는 것은 아니며
차량 상태마다 주행 환경, 습관에 따라 개선되는 정도가 다릅니다.)
i30 GDI 인젝터 크리닝
연소실에 직접 배치되어 있기에
폭발에 노출이 되어 있어 연료를 분사하며
인젝터가 점차 오염이 될 수밖에 없습니다.
인젝터 끝에 뭉쳐있는 카본들...!!
연료 분사 시마다 연료를 흡수하게 되어
연소 효율이 떨어져 연비 저하의 주범이라 할 수있죠...
심하게 쌓이면 분사 형태가 변형될 수 있기에
카본을 제거해 주는 것이 좋겠죠?
인젝터 클리닝은 초음파 세척을 통해 제거를 해주었습니다.
i30 GDI 연소실 크리닝
가솔린 GDI 엔진은 특히 주행거리가 쌓일수록
연소실과 피스톤 상단에 카본이 쌓이게 됩니다!
카본으로 인해 압축비가 높아져 조기 점화와 노킹의 원인이 되죠.
보통 성능 저하 현상을 크게 느끼지 못한다면
점화 플러그 교체 시기에 가장 많이 하는 작업이기도 합니다.
특히나 연소실 크리닝을 하기 위해서는
인젝터, 흡기 밸브 등을 탈거한 후 세척하는 방법으로 진행되기에
이때 점화 플러그를 같이 교체를 한다면
큰 비용 없이 교체가 가능하기에 더 효율적인 관리를 할 수 있습니다!
연소실 크리닝을 위해 세척 장비를 꽂고
전용 케미컬 약품을 주입한 다음에 호스를 통해
연소실 간 약품을 이동하며 클리닝을 진행하였습니다~!
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