흡기관에 많은 카본이 쌓여있네요...
흡기 매니폴드를 탈거해서 청소를 해주었습니다.
특히 스월 밸브가 고장 났거나 부러진 경우라면
흡기 매니폴드를 교체해야 하는데 참 다행이네요!
매연의 원인 중 하나가 바로 흡기 카본입니다!
3년 이상이 흐른 카본은 점차 굳어가기 시작하고
원활한 공기의 흐름을 방해하기에
연비, 출력이 저하의 원인이 됩니다.
그래서 예전과는 차량 상태가 다름을 느끼게 되죠.
카본은 흡기관과 밸브류의 잔고장의 원인이 될 수도 있으며
결국 엔진 경고등이 점등되고
각종 부품 고장으로 인해 교체밖에 답이 없게 되겠죠.
팰리세이드 디젤 EGR 쿨러 크리닝
매연의 원인 중 하나가 바로 흡기 카본입니다!
3년 이상이 흐른 카본은 점차 굳어가기 시작하고
원활한 공기의 흐름을 방해하기에
연비, 출력이 저하의 원인이 됩니다.
그래서 예전과는 차량 상태가 다름을 느끼게 되죠.
카본은 흡기관과 밸브류의 잔고장의 원인이 될 수도 있으며
결국 엔진 경고등이 점등되고
각종 부품 고장으로 인해 교체밖에 답이 없게 되겠죠.
팰리세이드 디젤 인젝터 크리닝
인젝터 분사 노즐은 연료가 무화 되기 쉽게 분사를 해주는데
노즐 팁에 쌓인 카본이 연료를 흡수하고
분사 형태가 변형이 될 수 있습니다.
이는 무화 상태를 이루지 못해 불완전 연소가 될 수 있으며
매연 증가, DPF 잦은 재생 등의 원인이 됩니다.
인젝터 크리닝의 주목적은 사실상 동와셔 교체라고 보셔도 됩니다!
인젝터와 엔진 사이에는 기밀 유지를 위해 동와셔가 존재하는데
내구성이 약하기에 주기적인 관리가 필요한 부품 중 하나죠.
동와셔는 카본과 진동, 연료, 수분 등으로 인해 점차 깎여나가는데
크랙이 발생하고 파손이 되어 압축 누설로 이어지게 된다면
블로바이 가스로 인해 터보차져와 엔진까지 고장 날 수 있습니다.
인젝터 크리닝을 위해 초음파 장비에 인젝터를 넣고
외부와 노즐 팁을 청소해 준 후 동와셔를 교체해 주면
인젝터 크리닝은 끝!
팰리세이드 디젤 DPF 크리닝 탈거식
연소 후 생성되는 매연 입자를 모아두었다가
특정한 조건이 만족되면 인젝터 연료 후 분사를 통해
DPF에서 매연 입자를 태워버리는 일련의 반복을 거치게 됩니다.
이러한 재생 과정을 통해 소량의 ASH가 생성되고
시간이 흘러 축적이 되어 비중이 높아질수록
강제 재생이 잦아져 높은 배압으로 인해 DPF 파손까지 이어질 수 있죠.
따라서 시간이 흘러 ASH가 뭉쳐서 입자가 커지게 되었다면
탈거를 통해 이를 배출해내줄 필요가 있습니다!
일정 기간 혹은 일정 주행거리에 도달하면
클리닝을 통해 복원한 후 사용하시는 것이 좋습니다.
이렇듯 디젤 클리닝은 예방 정비입니다.
말 그대로 클리닝은 청소를 해주는 것이기에
이미 부품이 고장이 나서 교체해 주는 정비하곤 다르죠.
멀쩡한 상태에서의 부품을 더 오래 사용하기 위함과
고장 예방 그리고 원래의 성능을 되찾고자 하는 정비입니다!
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