제네시스-GDI크리닝

  • 운영자 /
  • 날짜 2018.04.24 /
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제네시스 - GDI 흡기크리닝




 













 

 

오늘 소개드릴 작업은 제네시스 gdi 흡기크리닝 3종입니다

 

 

gdi 크리닝 3종은

- 흡기크리닝

- 연소실크리닝

- 인젝터크리닝

으로 구성되어 있으며 가솔린 차량 중에서도 gdi 엔진에 해당하는 정비입니다

 

 

간혹

- 제 차는 mpi 엔진인데 제 차도 크리닝해야 하나요??

하고 문의가 옵니다

 

mpi엔진은 연료 분사시 자정작용으로 흡기밸브가 세척이 되지만

 

gdi 엔진은 연료를 연소실 내부로 직분사하기 때문에

흡기밸브에 카본 슬러지가 그대로 쌓입니다

 

하지만 당연히 장점은 있죠

gdi의 최대장점! 힘이 세다는 것!!

 

이렇게 주기적으로 크리닝만 해 주면

장점을 극대화해 운행이 가능합니다!

 

 













출력이 디젤차량과 맞먹는 대신..

위 사진처럼 흡기 밸브에 카본이 어마무시하게 퇴적됩니다

 

흡기밸브에 퇴적된 카본들은

주행 중 노킹이 발생하고 조기점화의 원인이 됩니다

 

 

퇴적된 지 오래된 카본의 경우는 약품으로 수십분 불려 놔야 간신히 떨어집니다 ㅠ

 

원래도 찰싹 달라붙어 잘 떨어지지 않는데..

이 정도의 카본이라면 에어건으로 마구마구 쏴야 떨어질 것 같네요..

 


 

 

정비하는 동안 땀방울 뚝뚝 흘리며 열심히 한 결과는??!!!











짜잔!

 

이렇게 깨끗하게 변신했습니다

 

 

700도 가까이 되는 고온에서 발생하는 카본 슬러지다 보니

이렇게 깨끗하게 닦아내기가 하늘의 별따기랍니다

 

하지만 완정탑은 가능하죠 ^^

 

 

gdi 크리닝 방법은 몇 개가 있는데

그 중 하나가 호두가루로 닦아내는 방법입니다

(완정탑에서는 거의 사용하지 않습니다!)

 

호두가루로 닦아내는 방법은 비용이 저렴하며 시공 시간이 비교적 짧지만

제대로 닦이지 않아 주행거리가 짧거나 연식이 얼마 안 된 차량 외에는

거의 추천 드리지 않습니다

 

 










 

디젤 차량과는 다르게

 

가솔린 gdi 엔진은 밸브와 헤드가 접촉되는 부분에

퇴적된 카본들이 문제가 되는데

 

앞서 말씀드렸다시피 이쪽에 퇴적된 카본들은

노킹과 조기점화를 유발해 운행에 불편함을 느끼게 됩니다

 

연비와 출력이 떨어지게 되죠



 

 

 













이어서 가솔린 gdi 엔진의 인젝터크리닝입니다

 

 

디젤 차량의 인젝터크리닝이 동와셔 교체가 목적이라면

 

gdi 가솔린 차량의 인젝터크리닝은 분사구에 퇴적된

카본 슬러지를 제거하기 위함입니다

 

레알루다가 크리닝이 목적!!

 

 

카본이 연료를 흡수하기 때문에 컴퓨터가 계산한 분사량보다

연료가 덜 분사되어 출력이 떨어지게 됩니다

 

 

떨어진 출력을 되살리기 위한 크리닝!

 




 













연소실크리닝입니다

 

 

주사기로 연소실에 약품을 주입하여

연결된 호스로 연소실간 약품이 왔다리갔다리 하는 방법으로 크리닝합니다

 

 

전체적인 성능을 쥐고 있기 때문에

연소실크리닝은 gdi 엔진에 있어 필수 정비라고 할 수 있습니다