QM6 - 디젤크리닝

  • 완정탑인천본점 /
  • 날짜 2019.12.27 /
  • 조회수 138 /
QM6
디젤크리닝
[흡기(+EGR쿨러)+배기(DPF)]







르노삼성 QM6 차량입니다.








엔진경고등으로 서비스센터를 찾으셨다가 흡기와 EGR밸브 청소를 하라는 진단을 받고 찾아주셨습니다.

스캐너를 찍어보니 고압 배기가스 재순환 에러가 떴습니다.











EGR밸브를 탈거한 모습입니다.

경악스러운 카본의 형태...
너무너무 많이 쌓여서 딱딱하게 굳어있었습니다.
밸브가 멈추어 움직이지 않는게 당연하다고 느껴지는 정도네요..







EGR쿨러를 탈거하였습니다.








QM6 차량은 다른 차량과는 다르게도 EGR쿨러에 배기가스 온도센서가 장착되어있습니다.








흡기매니폴드를 탈거하여 카본을 제거합니다.











세척 장비를 사용하여 깨끗하게 세척해줍니다!







키야... 이거이거 다른 제품 아닌가요?









EGR밸브는 간단한 손 세척을 거쳐 초음파 장비를 이용합니다.
약품+열+초음파로 카본을 제거하는 작업을 진행합니다.

카본이 너무 딱딱하게 굳었기 때문에 잘 떨어지지 않습니다.
그렇기 때문에 불려서 작업합니다.









디젤 차량은 배기가스에 섞인 매연들이 EGR과 흡기관, 엔진 헤드밸브 흡기포트에 쌓이게 되어
탈 수록 성능이 저하되며 잔고장을 시작으로 점차 심해집니다.

엔진들마다 카본 퇴적에는 차이가 있고 QM5/QM6는 다른 차종에 비해 카본이 많이 쌓이지는 않지만,
다른 엔진에 비하면 EGR 고장이 많습니다.

부품가격이 저렴하다면 그나마 좀 낫겠지만 그렇지 않다는 것...
교체와 고장이 반복된다면.. 굉장히.. 골치아프죠.








DPF 크리닝 작업입니다.

매연저감장치에 ASH가 많이 남겨져 있을 수록 DPF의 효율은 저하됩니다.
ASH 들을 정방향으로 배출 못하기 때문에 역방향으로 배출을 도와줍니다.

위 사진은 수압과 에어를 통해 PM과 ASH를 제거하는 모습입니다.







재와 매연입자들이 실컷 시커멓게 빠져나오더니 끝내 맑은 물이 나오네요!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!










모든 작업이 끝난 후 스캐너로 다시 한번 찍어줍니다.
EGR 밸브의 학습값은 RESET~ 해주면 끝!

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