렉스턴스포츠 디젤 크리닝 4종 (흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF)
렉스턴스포츠
디젤 크리닝 4종
흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF
* 작업시간 : 3시간 내외
* 주행거리 : 153,400km
렉스턴스포츠 디젤 흡기 크리닝
특별한 고장은 없는데 연비와 출력이 예전같지 않다 느껴진다면
대부분 흡기다기관에 쌓이는 카본을 의심해보게 됩니다!
흡기관에 쌓인 카본이 공기의 흐름을 방해하기에
연비 저하와 출력 저하의 원인이 될 수 있습니다.
디젤 차량은 주기적으로 크리닝을 해주는 것이 좋은데요.
운행이 적다면 4~5년 (4~5만 km)
운행이 많다면 2~3년 (8~10만 km)정도가
적당하지 않을까 싶습니다.
렉스턴스포츠 디젤 EGR 쿨러 크리닝
배기가스를 냉각시켜주는 장치입니다.
구조상 흐름이 느려지다보니 카본이 퇴적되기
매우 적합한 환경을 가지게 되죠!
EGR 쿨러에 문제가 생겨 EGR 밸브가 고장나는 경우도 있고
EGR 밸브가 고장나서 쿨러가 막히는 경우도 있습니다.
렉스턴스포츠 디젤 인젝터 크리닝
인젝터 동와셔의 내구도가 약하기 때문에
주기적으로 점검을 통해 교체를 해주고
인젝터 분사구 주변에 쌓인 카본을 제거해주는 것이 필요합니다!
특히 동와셔 파손은 압축 누설로 이어질 수 있으며
결국 교체를 해야할 수밖에 없는 상황이 일어나 버리게 되죠.
인젝터가 망가지면 인젝터만 교환하면 되는게 아닌
인젝터로 관리하는 매연저감정치까지 망가질 수 있기에
주기적인 관리만이 비싼 부품을 오래 잘 사용할 수 있습니다!
렉스턴스포츠 디젤 DPF 크리닝 탈거식
DPF 크리닝은 탈거를 해서 습식 크리닝으로 진행해 주었습니다.
DPF 크리닝은 재를 배출해 주는 것이 목적인데요.
재를 잘 배출할 수 있는 습식 크리닝이 좋습니다.
DPF는 담체 내 쌓인 재로 인해
담체 내 공간이 줄어들어 재생 과정이 잦아지게 되는데
이는 연비 저하의 원인이 되며
압력이 과도하게 생성되기에 DPF 고장의 원인이 됩니다.
따라서 주기적으로 재를 배출해 주는것이 좋으며
고가의 부품인 DPF를 안전하게 오래 사용할 수 있습니다!
더 궁금하신 점이 있으시면!!
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