올뉴카니발 디젤 크리닝 4종! 흡기 크리닝, EGR 쿨러 크리닝, DPF 크리닝, 인젝터 크리닝
올뉴카니발
디젤 크리닝 4종
흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF
* 작업시간 : 3시간 내외
* 주행거리 : 191,300km
올뉴카니발 디젤 흡기 크리닝
연비가 떨어지고 차가 전체적으로 무거워진 느낌을 받아
원인을 찾아 여기저기 알아보다
공기의 흐름을 방해하는 카본으로 인해 생긴 문제임을 알고
예방 정비를 위해 방문해주시는 경우가 많습니다.
이번에도 매니폴드를 탈거해 확인을 해보니
역시나 카본이 많이 쌓여있네요!
스웰밸브는 공기량을 조절해주기 때문에
연비와 출력에 큰 영향을 주는데요.
보시다시피 엄청난 양의 카본으로 뒤덮혀 있었습니다..!!
올뉴카니발 디젤 EGR 쿨러 크리닝
쌓이고 고착된 카본에 의해 밸브에 부하가 계속 지속되면
밸브 여닫는 속도가 현저히 느려지고
엔진체크등이 점등되거나 결국에는 부러지거나 등등
운행에 있어 막대한 영향을 끼치게 됩니다.
이렇게 공기의 흐름을 방해하는 카본을
전용 장비를 통해 깨끗하게 닦아주었습니다!
주행거리나 연식에 따라 크리닝은 주기적으로 해주는게 좋습니다.
정해진 주기는 없지만 평균적으로 보았을땐
운행이 적다면 4~5년 (4~5만 km)
운행이 많다면 2~3년 (8~10만 km) 정도가 적당하다 생각됩니다!
올뉴카니발 디젤 인젝터 크리닝
인젝터 분사구에 낀 카본들은 분사형태가 바뀌어 분사하여
출력과 연비를 떨어지게 만들고
매연을 증가하게 만드는 원인이 됩니다!
특히 인젝터 크리닝의 주목적은 동와셔 교체라고 볼수도 있는데요.
동와셔는 진동, 연료, 수분 등으로 인해
점차 크랙이 발생하고 파손까지 이어질 수 있으며,
이는 압축 누설로 이어질 수 있죠.
동와셔 파손으로 인한 압축 누설은 언제 발생할지 모르니
주기적인 관리가 필요하겠죠?
또한 인젝터를 고장내는 가장 대표적인 예로
저품질경유, 연료필터 관리 소홀, 다량의 수분과 이물질 등이 있으며
DPF와 SCR 등이 장착된 차량은 인젝터에 문제가 발생하게 되면
매연저감장치(DPF)까지 고장이 날 수 있습니다.
따라서 주유소 기름 잘 넣는 것,
연료필터 자주 교환하는 것,
그리고 수분제거제 가끔 넣어주는 습관을 통해
내구성이 강한 인젝터를 고장없이 오래 사용할 수 있습니다.
올뉴카니발 디젤 DPF 크리닝 탈거식
DPF 크리닝은 탈거식으로 진행되고 있습니다.
크리닝을 위해 DPF를 탈거를 해준 후
습식을 통해 크리닝을 진행해 주었습니다.
매연저감장치인 DPF는 PM을 포집한 후
일정량 포집이 되면 막대한 열을 통해 태워버리며
재생 과정을 통해 AHS가 담체 내 잔존하게 되죠.
처음엔 적은양이지만 시간이 흘러 점차 쌓이게 되면
담체 내 공간이 줄어들어 재생 과정이 잦아지게 되고
이는 연비 저하의 원인이 될 뿐 아니라
압력이 과도하게 생성되어 DPF가 고장의 원인이 됩니다!
따라서 ASH를 배출해 내줄 필요성이 있으며
DPF는 고가의 부품이기 때문에
주기적으로 ASH를 배출해주는 것이 중요합니다 ^^
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