싼타페 TM 2.2 디젤 크리닝 4종(흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF + 요소수 타입)
싼타페 TM 2.2
디젤 크리닝 4종
흡기, EGR 쿨러, 인젝터, DPF
* 작업시간 : 3시간 내외
* 주행거리 : 105,200km
싼타페 TM 2.2 디젤 흡기 크리닝
기존 싼타페 DM, 더프라임과 같은 R 엔진이지만
싼타페 TM은 요소수 타입이 적용되어 있습니다.
그래서 DM과 더프라임보다는 탈거하는데
조금 더 노력이 들어가고 시간이 걸리죠 ^^;
밖으로 배출되는 질소산화물을 줄이기 위해
SCR(요소수타입)이 적용되어 있지만
그래도 여전히 흡기에 많은 카본이 쌓입니다...
여전히 퇴적된 카본은 공기의 흐름을 방해하기에
출력 저하, 연비 저하, 매연 증가 등의 원인이 되고
밸브류 잔고장의 원인이 될 수 있기에
예방 정비가 무엇보다 중요합니다!
특히 R 엔진 흡기 크리닝은
탈거를 한 후 진행해 주시는게 좋은데요.
특히 매니폴드가 플라스틱으로 되어있기 때문에
약품에 의해 가변스월밸브가 녹는 경우도 있기 때문이죠!
싼타페 TM 2.2 디젤 EGR 쿨러 크리닝
EGR 쿨러는 흡기 매니폴드를 탈거해야
작업이 가능하기 때문에 함께 정비를 해주시는 것이 좋습니다 ^^
싼타페 TM 2.2 디젤 인젝터 크리닝
인젝터 크리닝을 위해 탈거!
역시나 분사노즐 부분에 카본이 자리를 잡고 있습니다..!!
연소실로 연료를 분사하는 방식으로 인해
압축공기와 연료가 만나 카본이 생성될수밖에 없는데요.
인젝터에 분사 노즐 카본으로 인해 분사 형태가 변형되어
매연 증가 및 출력에 문제가 발생할 수 있는 원인이 됩니다.
카본 뿐 아니라 인젝터 동와셔도 주기적으로 관리를 해주어야 하는데
인젝터와 엔진 사이에는 기밀 유지를 위해 존재하는 동와셔는
내구성이 약하기에 크랙이 발생하고 파손이 되어
압축 누설로 이어지게 된다면 소음이 발생하는 것은 물론
터보차져와 엔진까지 고장 날 수 있습니다.
인젝터 크리닝을 위해 초음파 장비에 인젝터를 넣고
외부와 노즐 팁을 청소해 준 후 동와셔를 교체해 주었습니다!
싼타페 TM 2.2 디젤 DPF 크리닝 탈거식
DPF 크리닝의 목적은 담체 내 쌓여있는
ASH를 배출해주는 것입니다!
ASH는 차압을 상승시키고 출력을 저하 시키며
압력을 견디지 못해 DPF가 깨지거나 담체에 손상을 일으키죠.
최악의 경우에는 교체를 해야하기 때문에
멀쩡한 상태에서의 부품을 더 오래 사용하기 위해서!
그리고 원래의 성능을 되찾고자 하기 위해서는
평소에 주기적인 예방 정비가 필요합니다 ^^
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