그랜져Hg - gdi크리닝

  • 운영자 /
  • 날짜 2018.07.10 /
  • 조회수 471 /
 




그랜져HG - GDI 흡기크리닝



 






그랜져HG, 성능이 떨어진다면
GDI 흡기크리닝



모든 gdi 크리닝 입고 차량이 으레 그렇듯이
성능을 복구하기 위해 입고되었습니다


전과 다른  출력과 연비

지금까지  몇 년을 타며 못 느꼈다가
갑자기 뒤통수 맞은 듯이
확 느껴, 이게 무슨 일이 싶어 방문하신 고객님..!


gdi 엔진의 특징이라 할 수 있죠


카본은 점진적으로 퇴적되다 보니
성능 역시 천천히 떨어져

연식과 주행거리가 차게 되면 그때서야
어? 차가 이상하다! 하며 느끼게 됩니다









크리닝 전 흡기 밸브 상태입니다

gdi 크리닝은 디젤의 카본보다
더 단단하고 틈 없이 달라붙어 있기 때문에
약푸으로 꽤 오랜 시간 불려 놔야 비로소 긁어낼 수 있습니다

불려놓지 않으면 떨어지지 않는.. 너란 카본..








출력과 연비를 떨어뜨리는 카본은


6~700도에 가까운 온도와
압력 속에서 생성된 것들이기 때문에
아무리 긁고 닦아낸다 한들 잘 닦이지 않습니다



이 새까만 카본들은 밸브가 여닫히는데
악영향을 끼치기 때문에
밸브가 닫혀야 할 때 덜 닫히고
열려야할 때 덜 열려
연소 효율이 떨어지게 됩니다





= 카본이 쌓이면 출력과 연비가 떨어지는 이유!







특수 전용 약품을 살포 후
에어건과  진공청소기를 이용해
죽은 카본들을 빨아들입니다


어느정도 딱인 것 같습니다









크리닝이 완료된 모습입니다
정비사의 노력과 노고가 느껴지는 순간!

비포 에프터 사진 볼때 만큼 희열이 느껴지는 순간은 없는 듯..


gdi 엔진은 시간이 지나면 지날수록
이 카본이 더 쌓이고쌓이니
gdi 엔진에 있어 필수 정비라 할 수 있겠죠


간혹 노킹음이 왜 들리나요?
하며 질문하시는데

바로 이 카본 때문이랍니다






 





gdi 엔진의 인젝터크리닝





탈거한 인젝터를보면
 연료첨가제를 넣은 차량인지 아닌지
대략적으로 알 수 있습니다


중간중간 넣어준 차량은 
분사구 주변이 보다 깨끗한 편입니다








인젝터 분사구 주변에 퇴적된 카본은
연료 분사시 연료를 흡수하기 때문에


연비 저하의 원인이 됩니다








고압으로 쏘기 때문에
분사구 구멍 자체가 막히는 일은  드물지만



분사 형태를 바꾸기 때문에
인젝터크리닝은 어떤 차량이든
필수 정비라고 할 수 있습니다



 



gdi 엔진의 연소실크리닝





마지막으로 피스톤 상단 (연소실)에 쌓인 카본 제거 작업입니다


연소실에 퇴적된 카본은
조기 점화의 원인이 되며
이는 곧 출력 저하로 이어집니다






「                                                                                        
그랜져 GDI 크리닝 주기 



평균 4~5만km 이며

출력, 연비, 노킹 등
성능 저하를 잘 모르겠다면
플러그 교체 시기에 맞춰 시공받는 게 좋습니다