i40-GDI크리닝

  • 운영자 /
  • 날짜 2018.04.24 /
  • 조회수 1,450 /





I40 - GDI 흡기크리닝




 











 

안녕하세요 완정탑입니다 ^^

 

오늘의 차량은 현대차 i40입니다

i 시리즈는 현대의 인기 차종!

 

해외에는 i20도 있답니다

(동남아에서 인기라는데 정확하진 않습니다요 ;;; 듣기로는 그렇다고 하더라구요!)

 

 

주행에 큰 문제는 없지만 처음과 성능 차이가 쫌 있는 것으로 판단!

완정탑으로 방문해 주셨습니다

 










 

보자보자~

 

탈거해서 까 보니 흡기 밸브에 카본이 상당히 퇴적되어 있습니다;;;

crying





 





 

 

자세히 보니 내부가 아예 안 보일 정도로 카본 슬러지가 퇴적되어 있습니다

 

밸브에 카본이 퇴적되면 발생하는 문제!

 

성능저하입니다

 

밸브가 전체적으로 꽉 맞물려야 내부에서 폭발이 일어나며

정상적인 컨디션을 유지할 텐데

 

기밀이 떨어지면 폭발하는데 문제가 발생해

연비, 출력 등 컨디션이 떨어집니다

 





 








흡기크리닝 디젤만 하는 것 아니야??????

 

응 아니야~

 

하지만 흡기크리닝을 하는 가솔린 엔진은 gdi엔진이 유일합니다

 

왜냐!

 

연료가 직분사형인 gdi엔진은 폭발과 동시

흡기밸브, 인젝터, 연소실에 카본이 퇴적되고..

 

직분사형이기 때문에! 연료분사시 밸브 세정 능력이 없습니다요

 

 

해서!

차주인 내가 직접 크리닝을 통해 퇴적된 카본들을 제거해야만 합니다

 

크리닝을 하지 않으면 차량은 성능이 점차 떨어질 거고

딱딱거리는 노킹이 발생하고..

 

주행에 불편을 느끼게 됩니다 ;;

 

불편을 감안하고 타겠다면 어쩔 수 없지만

내 차는 내가 관리해야죠~

 

 









 

인젝터크리닝입니다

 

인젝터의 분사구를 보면 무언가 까맣게 내려앉은 게 보입니다

네 맞습니다 카본..

 

아까도 말했다시피 세정 능력이 전혀 없는 gdi엔진이기 때문에..

인젝터 분사구에도 폭발의 흔적이 고스란히 남습니다

 

어쩌겠어요.. 이것도 닦아내야지

 





 



 

 

바로 이렇게!

 

초음파 장비에 넣어 분사구를 중심으로 깨끗하게 크리닝해 줍니다

 






 





 

그리고 전/후 비교샷!! 샤샤샷!!

 

왼쪽 사진과 비교하니 꼭 신품의 인젝터를 보는 것 같네요 ;;

 

인젝터 노즐에 퇴적된 카본은 연료를 흡수하는 못된 놈이기 때문에

주기적인 관리를 통해

연비를 유지해 줘야합니다

 

gdi 크리닝의 주기는 차량에 따라 다르지만

성능이 떨어지기 전에 해야겠다 하면 5만km 정도!

 

나는 둔감하니 너무 늦기 않게만 해야지~

한다면 7만km 또는 플러그 교체 주기에 함께 하는 걸 추천드립니다!

 

 

이것도 귀찮ㄷr 한다면...........

일단 연료첨가제라도 넣어 인젝터 오염을 최대한 막아 보심이...

 











 

gdi 크리닝의 마지막 단계 연소실크리닝입니다

 

 

크리닝 방법은 간단하나 효과는 최고라는 연소실 크리닝!

 

조기 점화, 진동, 노킹이 발생한다면

연소실크리닝!!

 

 

 

이상 완정탑이었습니다!

wink