K7 - GDI크리닝

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  • 날짜 2018.04.24 /
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K7 - GDI 흡기크리닝




 






K7 가솔린, GDI 크리닝
디젤 차도 아닌데 흡기크리닝?





기아 자동차의 k7의 gdi 크리닝입니다 ​



Q. gdi 엔진은 왜 디젤 차도 아닌데 흡기크리닝을 해야 할까? ​


gdi 엔진은 정말 많은 장점을 가지고 있는 엔진입니다

가장 큰 장점으로는 디젤 차량만큼 힘이 세다는 것 ​

단점으로는 자정 작용을 하지 못해
디젤 차량처럼 흡기 밸브, 실린더 헤드 등

카본 슬러지가 퇴적된다는 것입니다






▲ 크리닝  전/후 모습




전/후 사진만 봐도 알 수 있는 차이 ​

gdi 흡기크리닝은 디젤 흡기크리닝과는 조금 다른 개념입니다









이렇게 흡기 밸브에 퇴적된 카본들은
흡기 밸브가 꽉 닫혀야 할 타이밍에 덜 닫혀
압축이 새어나가게 되는데 ​ ​

이 때문에 연소 효율이 떨어지게 됩니다 ​ ​

피스톤으로 전달되는 파워가 떨어지기 때문에
자연스레 연소 효율도 떨어지죠









연소 효율이 떨어진다는 것은
출력과 연비가 떨어진다는 것 ​ ​

또한 gdi 엔진의 특징으로 꼽을 수 있는 ​


"오래 타다 보면 노킹음이 발생한다는 것"



운행하다 보면 은근히 신경을 긁는 소음 ​ ​


창피해서 손님을 못 태우겠다고 오셨던 고객님도 계셨습니다










「                                                                                          

K7 GDI 흡기크리닝 주기

평균 4~5만Km이며

출력, 연비, 노킹 등
성능 저하를 잘 모르겠다면

플러그 교체 시기에 맞춰 시공받는 걸 권장합니다

                                                                                                      」






 


"가솔린  GDI 차량의 인젝터크리닝"

GDI 크리닝 3종 중 하나인 인젝터크리닝입니다

가솔린 차량은 디젤 차량처럼 동와셔는 없지만
연료 분사값을 균일하고 일정하게 맞추기 위해
주기적인 정비가 필요합니다












분사구 노즐에 퇴적된 카본을 제거합니다

연소 효율을 높이기 위한 방법이죠










GDI 엔진의 인젝터는 연소실 안에 위치해 있기 때문에
폭발에 노출되다 보니
분사구에 카본이 퇴적됩니다

연료를 빨아먹는 주범이 되기 때문에
필수적으로 받아야 하는 정비입니다





 


"GDI 엔진이 아닌 차량도 한다는
연소실크리닝"




연소실 내부로 세정 약품을 주입 후
툴을 설치하여 크리닝합니다









GDI엔진이 아닌기타 가솔린 차량들도
조기 점화를 잡기 위해 시공 요청이 옵니다

연소실에 퇴적된 카본은
조기 점화를 유발해 노킹의 원인이 됩니다






이상 완정탑모터스였습니다
smiley